Yüksek Lisans
https://hdl.handle.net/11421/2178
MSc2024-03-29T12:21:32ZToplam yakıt tüketiminin enküçüklenmesi ve pist kapasitesinin en etkin şekilde kullanımı için bir yaklaşma sıralama modeli
https://hdl.handle.net/11421/23122
Toplam yakıt tüketiminin enküçüklenmesi ve pist kapasitesinin en etkin şekilde kullanımı için bir yaklaşma sıralama modeli
Bu çalışmada, terminal hava sahaları içerisinde tek piste sahip bir havalimanına gelen ve giden uçakların sıralanması problemi ele alınmıştır. Bu doğrultuda, pist kapasitesinin etkin kullanımı için hem hava ve yerdeki toplam gecikmenin hem de toplam yakıt tüketiminin enküçüklendiği çok amaçlı karma tamsayılı doğrusal olmayan bir programlama (MINLP) modeli geliştirilmiştir. Modelde kullanılan yakıt tüketim fonksiyonları hava hızı, irtifa, yatış açısı ve uçağın aerodinamik özelliklerini içermektedir. Bu fonksiyonlar ile uçakların uçuş profilleri ve vektör manevralarının daha doğru bir şekilde temsil edilmesi sağlanmıştır. Geliştirilen model Sabiha Gökçen Havalimanı (LTFJ) trafik verilerine dayalı farklı operasyon senaryoları ve zaman pencereleri için GAMS/DICOPT kullanılarak çözülmüştür. Uçakların hedeflenen zamanından önce operasyonlarına izin verilmeden zaman penceresinin genişletilmesi durumunda mevcut ilk gelen ilk hizmet alır (FCFS) prensibine kıyasla toplam gecikmede %26,8 ve toplam yakıt tüketiminde %9,2 oranlarında iyileştirmelerin olduğu görülmüştür. Kalkış operasyonlarına öncelik verilmesi durumunda ise bu iyileşme oranlarının toplam gecikmede %81,6 ve toplam yakıt tüketiminde %5,7’ye ulaştığı saptanmıştır.
2019-01-01T00:00:00Z21. yüzyıl havacılık olaylarında operasyon organizasyon ilişkisi : insan faktörleri analiz ve sınıflandırma sistemi uygulaması
https://hdl.handle.net/11421/5216
21. yüzyıl havacılık olaylarında operasyon organizasyon ilişkisi : insan faktörleri analiz ve sınıflandırma sistemi uygulaması
Dönmez, Kadir
Havacılık tarihi boyunca meydana gelen kazalardaki insan faktörlerinin incelenmesi adına birçok model ortaya koyulmuştur. Bu modellerden literatürde en yaygın kullanılan model olan İnsan Faktörleri Analiz ve Sınıflandırma Sistemi (HFACS) Shappell ve Wiegmann tarafından 2000 yılında ortaya koyulmuştur. HFACS Reason’un İsviçre Peyniri Modeli’ne dayanmaktadır. Reason’un modelinin en büyük eksikliği kaza sonrası uygulanabilirliğidir. Bu, reaktif (sonuç odaklı) bir yaklaşımdır. Ancak bu çalışmada Reason’un modelinin geliştirilmiş hali olan HFACS kazalara değil havacılık olaylarına uygulanmıştır. Bu yaklaşım proaktif (ön eylemci) bir yaklaşımdır. Dolayısıyla bu yaklaşımla, Reason’un modelinin en büyük eksikliği üstünlüğe çevrilmiştir. Ayrıca bu çalışmada, insanoğlunun bulunduğu yüzyılda beraber yaşadığı tehlikelerin farkına varması adına, 2000-2016 yılları arasında meydana gelen havacılık olaylarına odaklanılarak gerçekçi bir yaklaşım sergilenmiştir. Sonuç olarak Ulusal Taşımacılık Emniyeti Kurulu (NTSB) veri tabanından elde edilen, 2000-2016 yılları arasında meydana gelen 324 adet havacılık olay raporu incelenmiş ve bu raporlar arasından kokpit ekibi kaynaklı olanlar HFACS kullanılarak analiz edilmiştir. Analizler sonucunda, havacılık olaylarındaki insan faktörlerinin kök sebepleri tespit edilmiştir. Ayrıca geleneksel HFACS analizlerinden farklı olarak, yaşanan havacılık olaylarında örgüt ve yönetim seviyesinde meydana gelen hata veya ihlaller ile kokpit ekibinin emniyetsiz davranışları arasındaki ilişki istatistiksel olarak ortaya koyulmuştur.
Tez (yüksek lisans) - Anadolu Üniversitesi; Anadolu Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Hava Trafik Kontrol Anabilim Dalı; Kayıt no: 481650
2018-01-01T00:00:00ZSaraybosna uçuş bilgi bölgesi hava trafik akış analizi
https://hdl.handle.net/11421/5202
Saraybosna uçuş bilgi bölgesi hava trafik akış analizi
Niksic, Lejla
Bu tez çalışmasının amacı Bosna Hersek hava sahası kapasitesinin araştırılmasıdır. Bosna Hersek hava sahası tanımlanmış ve 2013 yılı içerisindeki Saraybosna FIR’ıne ait uçuşların analizi yapılmıştır. Bu analizler hava trafiğinin uçak kategorilerine göre, Saraybosna FIR’ına giriş ve çıkış noktalarına göre dağılımını kapsamaktadır. Analiz sonucunda aylara, günlere ve saate göre trafiğin dağılımına ilave olarak pik gün ve pik saat bulunmuştur. Bosna Hersek hava sahası için SIMMOD programında model oluşturulmuştur ve trafik analizleri sonucu bulunan pik saat için model üzerinde farklı senaryolar kullanılarak deneyler yapılmıştır. Bu hava sahasındaki toplam dört senaryoda 26, 60, 80 ve 100 uçuş hızlı zamanlı simülasyon ortamında SIMMOD programı kullanılarak analiz edilmiştir. Bu analiz sonucu ile gecikme nedenleri belirlenmiş ve hava sahasındaki hava yollarının kapasitesi bulunmuştur. Bu çalışma ile araştırılan FIR’da verilen saha ve yaklaşma kontrol hizmetlerinin Bosna Hersek tarafından verilebileceği saptanmıştır.
Tez (yüksek lisans) - Anadolu Üniversitesi; Anadolu Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Hava Trafik Kontrol Anabilim Dalı; Kayıt no: 383096
2015-01-01T00:00:00ZToplama noktası sistemi ve Ankara Esenboğa Havalimanı uygulaması
https://hdl.handle.net/11421/5201
Toplama noktası sistemi ve Ankara Esenboğa Havalimanı uygulaması
Sınar, Gürcan
Dünyada ve özellikle ülkemizde artan hava trafiği karşısında verilen hava trafik hizmetinin belirli bir standartta ve kalitede verilmesi kaçınılmaz olmuştur. Verilen hizmetin belli bir standartta verilmesi, günümüzde kullanılan yöntemlerle mümkün değildir. Trafiklerin, standart bir hizmet alması, devamlı bir alçalışla son yaklaşma fiksine ulaşması, verilen hizmette mümkün olduğunca az sayıda konuşma yapması ve frekansı mümkün olduğunca az meşgul etmesi standardizasyonu ve kaliteyi sağlayacaktır. Bu amaçla, son yıllarda geliştirilmekte olan Toplama Noktası Sistemi, Ankara Esenboğa Havalimanı (LTAC) 21 pisti yaklaşmaları için uygulanmıştır. Geleneksel yöntemin kullanıldığı canlı trafik verisinin Toplama Noktası Sistemi uygulamasına göre geliştirilen simülasyon çalışması hava trafik kontrolörleri tarafından denenmiştir. Çalışma sonunda geleneksel yöntem ile Toplama Noktası Sistemi karşılaştırılarak, uygulama konusundaki sonuçlar elde edilmiştir.
Tez (yüksek lisans) - Anadolu Üniversitesi; Anadolu Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Hava Trafik Kontrol Anabilim Dalı; Kayıt no: 382983
2015-01-01T00:00:00Z